高鐵架橋機(jī)為了增大起升機(jī)構(gòu)的調(diào)速比，杜絕重載時(shí)溜鉤的發(fā)生，因此起升機(jī)構(gòu)采用帶PG速度卡的矢量控制，電機(jī)在零速度時(shí)也可以得到150%的額定轉(zhuǎn)矩輸出，如電機(jī)是雙出軸可以將光電編碼器安裝在減速機(jī)的高速軸上(減速機(jī)高速輸入軸為雙出軸)。

　　如超載限制器設(shè)置了40%載荷(輕載)觸點(diǎn)輸出時(shí)，當(dāng)?shù)踔匦∮?0%*225T=90T此時(shí)如想提高工作效率可以將聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的起升選擇開關(guān)從額定速轉(zhuǎn)換到倍速運(yùn)行，起升速度可以達(dá)到2*0.8=1.6m/min,此時(shí)變頻電機(jī)以100Hz運(yùn)行，電機(jī)工作在恒功率狀態(tài)。

　　高鐵架橋機(jī)價(jià)格說明索具在起重吊裝的重要性

　　1.索具由于使用方便、不傷被吊物表面、起重平穩(wěn)、安全、提高工作效率、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，在起重工件吊裝中廣泛使用。

　　2.對(duì)起重事故數(shù)據(jù)分析表明，工件吊裝位置的不當(dāng)、使用不當(dāng)而發(fā)生的起重事故占據(jù)了相當(dāng)大的比例，

　　3.再加上在吊運(yùn)一些大型工件時(shí)，由于司索掛鉤人員本身技術(shù)素質(zhì)較低或責(zé)任心不強(qiáng)，也會(huì)導(dǎo)致事故，并造成重大經(jīng)濟(jì)損失。因此，在吊索具的使用和管理上，不能疏忽大意和掉以輕心。

　　4.起重作業(yè)是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性大，需多人互相配合、互相協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮的特殊工種作業(yè)。所以高鐵架橋機(jī)出租公司作業(yè)人員經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)。并持證上崗。在進(jìn)行作業(yè)前還必須對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、重物吊運(yùn)路線、工件的重量及重心,索具的選擇、所配備的起重設(shè)備是否滿足需要，進(jìn)行分析計(jì)算，正確制訂起重方案。

　　高鐵架橋機(jī)廠家行吊的維護(hù)與保養(yǎng)主要需要注意的是各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、制動(dòng)輪，減速箱、變速箱、各個(gè)部位的鋼絲繩以及防護(hù)罩。液壓爬升系統(tǒng)主要需要注意的是加油以及油箱內(nèi)部、壓力調(diào)整、注意各部分接頭、濾油器、油泵、油缸和控制閥。

　　高鐵架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)主要注意運(yùn)輸期間要防止構(gòu)件變形和碰撞損壞，在使用時(shí)要進(jìn)行定期檢修和保養(yǎng)，同時(shí)還要經(jīng)常構(gòu)件是否變形、損壞或者松動(dòng)等。電氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)主要是要檢查電路這一方面，同時(shí)也包括電刷、設(shè)備箱和安全裝置這些方面，當(dāng)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)停車，進(jìn)行檢修。

        架橋機(jī)推薦：鐵路架橋機(jī)              高速公路架橋機(jī)